EE.UU. lleva dos meses investigando causa de incendio en batería de Boeing 787

El informe del Consejo de Seguridad Nacional del Transporte (NTSB) señala que se siguen "examinando" los certificados y las pruebas realizadas a la batería de litio que se incendió, pero que aún no se ha encontrado la causa "de fondo" del cortocircuito responsable del fuego.

A principios de febrero, el NTSB identificó el "origen" del fuego en una de las células, donde se produjo un cortocircuito que luego se extendió al resto de células y produjo el incendio.

Dreamliner de Japan Airlines en el aeropuerto de Boston

Lo que se desconoce aún es qué pudo causar este cortocircuito, aunque el NTSB sí ha revelado en su informe nuevos detalles de lo ocurrido, como por ejemplo por qué falló el sistema de ventilación.

"El sistema diseñado para dispersar el humo fuera del avión falló porque no le llegó la electricidad a raíz del incendio en la batería", relata el informe, en el que también se explica que la unidad auxiliar generadora de electricidad (mediante un sistema de gas) estaba apagada en ese momento.

A raíz de este y otros incidentes ocurridos a principios de año con otros aviones del mismo modelo, la Administración Federal de Aviación (FAA, por su sigla en inglés) decidió prohibir el vuelo a los Dreamliner 787 de Boeing y, por el momento, aún no hay fecha para que vuelvan al aire.

Los reguladores de EE.UU. trabajan conjuntamente con los de Japón y Francia para determinar las causas de los incendios.

All Nippon Airways (ANA), con 17 aviones; Japan Airlines (JAL), con siete unidades; la estadounidense United y la india Air India, ambas con seis  aeronaves, han sido las compañías más afectadas.