Semanas atrás el Ministerio de Transporte dio luz verde a la nuevas compañías aéreas que disputarán el mercado de cabotaje en Argentina y hace diez días Level hizo una aparición ruidosa en el país con ofertas impensadas para la ruta Barcelona-Buenos AiresHOSTELTUR LATAM consultó la opinión de metabuscadores y agencias de viajes y coinciden en que “el precio manda”, por lo que bajar las tarifas permitirá reactivar el turismo interno y el receptivo.

Si bien consideran que será un proceso lento, porque las empresas todavía tienen que incorporar aviones y por ende no están confirmadas las fechas para los nuevos vuelos, ven con buenos ojos que aumente la competencia, la oferta y así surjan mejores promociones.

“Es importante que haya apertura de mercado para sumar nuevas ofertas y que haya más pasajeros volando por Argentina”, dijo Fabricio Di Giambattista, presidente de la Federación Argentina de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVYT), mientras que Martín Romano, country manager de Atrápalo Argentina puso énfasis en las tarifas: “si queremos que más gente viaje hay que bajar el precio de los vuelos, sobre todo a nivel nacional”.

En esa línea también se mantuvo Julián Gurfinkiel, co fundador de Turismocity al señalar que con la llegada de empresas low cost, que operen vuelos nacionales e internacionales, “habrán nuevos usuarios que se incorporen al turismo. Personas que antes se veían imposibilitadas de viajar por la tarifas, ahora tendrán nuevas oportunidades para poder aventurarse en nuevas ciudades y hasta aprovechar los low cost como excusa perfecta para recorrer destinos nunca antes pensados”.

Para las agencias de viajes el funcionamiento de aerolíneas de bajo costo -como se están promocionando en su mayoría- no se traduciría en mayores ingresos, porque éstas apuntan a la venta directa y descartan el pago de cualquier comisión; pero sí se espera que, al haber más viajeros activos, se incremente por ejemplo el número de habitaciones vendidas. 

Consultados sobre qué modalidad de turismo mejorará con la puesta en marcha de aerolíneas más económicas, coinciden en que será el interno y el receptivo "el gran ganador".

Aeroparque Jorge Newbery.
Aeroparque Jorge Newbery.

“Va a favorecer el turismo receptivo, porque a un europeo que viene a la Argentina le sale muchísimo reconocer Calafate, Ushuaia, Bariloche e Iguazú, es una fortuna en aéreos” asegura Romano y desde Turismocity también consideran que “los viajes receptivos seguro se incrementarán” porque “para los europeos que Buenos Aires este barato también es toda una novedad”. 

Vale recordar que con la promoción de Level (5.900 pesos un vuelo directo) el precio de los vuelos “desde Buenos Aires hacia Europa descendieron un 52%”, confirmó el cofundador del metabuscador. Para este año también se espera que Norwegian Air comience a operar esa ruta, tal como publicó HOSTELTUR LATAM.

Por su parte Di Giambatista remarcó que “es una gran oportunidad para incrementar los vuelos a nivel país”, destacando que en materia de rutas internacionales hoy hay una cobertura importante “pero en cabotaje hay destinos a los que sólo llega Aerolíneas Argentinas”.

¿Y qué falta?

No todo es color de rosas, para que operen las aerolíneas es necesario mejorar la infraestructura, puntualmente los aeropuertos alternativos donde planean operar las aerolíneas, trabajar sobre los pisos de tarifas y comprometerse con el usuario, ya que en Argentina el transporte aerocomercial está fuera de la ley del consumidor.

Según el country manager de Atrápalo Argentina “para que haya oferta real el gobierno tiene que quitar las tarifas piso, sino no sirve de nada” y agregó que también es importante que el transporte terrestre “se convierta en una herramienta para conectar ciudades donde no hay conexión aérea”.

El representante de las agencias de viajes puso el foco en la infraestructura: “hay que mejorar los aeropuertos y también el transporte terrestre en los destinos que van a tener nuevos vuelos”. Y planteó como otra necesidad “trabajar la comunicación para los consumidores”, ya que el servicio low cost –que cobra aparte la valija, el asiento y la comida- es una novedad para el mercado argentino lo cual “le dificulta al pasajero la comparación de precios”.

“El consumidor tiene que saber de ante mano qué le están ofreciendo, en eso hay que trabajar. El transporte aerocomercial en argentina está fuera de la ley del consumidor, entonces cuando un pasajero tiene algún problema del tipo comercial no puede recurrir a una entidad sino a la ANAC, que fue creada para otra cosa, entonces hay que trabajar en activar la posibilidad de que el consumidor reclame”, concluyó Di Giambattista.

Taiana González / corresponsal en Buenos Aires, Argentina (taiana.gonzalez@hosteltur.com) 

Actualidad y Turismo en Argentina
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