Azul frena su proyecto de hub en Uruguay por demoras de Dinacia
La empresa necesitaba comenzar a operar en marzo, afirman pilotos locales
Publicada 15/12/17
Luego de mantener una reunión con representantes de Azul, la Asociación de Pilotos ACIPLA de Uruguay dio a conocer que la aerolínea brasileña suspende sus planes para instalar un hub en el Aeropuerto de Carrasco como aerolínea con bandera uruguaya. La causa sería que sus tiempos no coinciden con los de la DINACIA, que no aprobaría antes de marzo de 2018 las operaciones de la compañía.
La Asociación Civil de Pilotos de Línea Aérea en Uruguay (Acipla) divulgó un comunicado luego de una reunión que mantuvo con Azul en el Aeropuerto de Carrasco, en el que informaba sobre el anuncio "por parte de sus autoridades que el proyecto quedaba en suspenso hasta una nueva valoración", según el diario El Observador.
Según Acipla, la compañía comunicó en "forma extraoficial que dicha decisión obedecía a las demoras de la Dinacia, en tanto la misma se iba a tomar los 6 meses que le otorga la LAR (Reglamentos Aeronáuticos Uruguayos) para procesar la certificación, siendo que la empresa necesitaba tener operando los aviones para el mes de marzo a más tardar".
"Se mencionó que el timing era imprescindible, máxime cuando Uruguay no era un mercado de por sí atractivo (cielos abiertos, inexistencia de cabotaje, dos únicas ciudades importantes (Montevideo y Punta del Este)", explicó Acipla.
Ante este contexto, Azul "habría resuelto priorizar la actividad en Brasil, que producto del repunte económico, se ha visto incrementada. En este marco se nos confirmó que se mantendría la certificación en etapa 1 hasta una nueva valoración a realizar en el futuro".
En septiembre, Airliners.net publicó fotos de tres aviones ATR 72-600 con livery de Azul, en el aeropuerto francés de Toulouse Francazal. Llevaban los nombres promocionales “Uruguay es Azul”, “Montevideo es Azul” y “Punta del Este es Azul” según publicó Portal de América.
La compañía tenía como objetivo comenzar a operar como empresa aérea uruguaya en el menor plazo posible, y cubrir el puente aéreo entre Montevideo y Buenos Aires, las rutas entre Montevideo y Porto Alegre y Montevideo-Sao Paulo, así como a Córdoba, e incluso desde estas ciudades a Punta del Este en temporada.
Para ello será necesaria la contratación de personal idóneo uruguayo, generando expectativas entre los ex funcionarios de Pluna y de Alas Uruguay.
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