La demora en la gestión del tráfico aéreo acumula 47.000 minutos de retraso al día en el primer semestre del año, más del doble que en el mismo periodo del año pasado. Por esta razón, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) instó ayer a gobiernos y proveedores europeos de servicios aéreos a abordar los obstáculos que afectan al espacio aéreo en esta región. Dicha agrupación atribuye las demoras a la escasez de personal y de capacidad, así como a otros motivos como las condiciones meteorológicas o las huelgas.

"Nos encontramos en la temporada de verano en Europa. Los viajeros quieren llegar a sus destinos vacacionales a tiempo y demasiados estarán decepcionados por las demoras en el tráfico aéreo", lamentó el director general de IATA, Alexandre de Juniac. "Deberíamos estar progresando, pero los retrasos ya doblan los del año pasado y no hay una solución rápida para este año", agregó.

La media del tiempo de espera para los vuelos retrasados alcanzó los 20 minutos en junio, y el retraso más grave se alargó 337 minutos, esto es unas cinco horas y media.

Según esta asociación internacional, las compañías aéreas en Europa han expandido su oferta a nuevos destinos para satisfacer la demanda de los pasajeros, por lo que el tráfico aéreo en el continente está en crecimiento.

El retraso más largo ha llegado a superar las cincos horas.
El retraso más largo ha llegado a superar las cincos horas.

Sin embargo, los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP, en sus siglas en inglés) encargados de gestionar el espacio aéreo de cada país y de cobrar las tasas de vuelo por sus servicios, han aumentado sus beneficios por el incremento del tráfico aéreo pero no han hecho las inversiones necesarias, sostiene la IATA.

Escasez de inversiones

Además, según la IATA estas compañías no han invertido lo suficiente en personal o bien han utilizado prácticas de empleo obsoletas que no despliegan personal cuando y donde se necesita, resultando en demoras innecesarias para los pasajeros.

Asimismo, advierte que muchas ANSP europeas tampoco han realizado inversiones tecnológicas destinadas a aumentar la capacidad de gestión.

"Con las inversiones correctas y la planificación por parte de gobiernos y proveedores de servicios aéreos podemos y debemos hacerlo mejor el próximo año", señaló Alexandre de Juniac

"El cambio debe empezar ahora ya que los pasajeros están hartos" de esta situación, concluyó el directivo.

Carmen Porras

Redactora en Economía

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