España, Portugal, Francia y Alemania han llegado a un acuerdo que supondrá una gestión de tráfico conjunta más segura, más sostenible y eficiente en sus espacios aéreos, a través de distintas medidas, entre las que figura facilitar el establecimiento de rutas más directas que ahorrarán combustible a las aerolíneas y tiempo a los pasajeros, operando el tráfico aéreo independientemente de las fronteras nacionales.

El acuerdo para hacer más efectivo el sistema de navegación aérea ha sido suscrito por los gestores de navegación aérea en ruta de los cuatro países, Enaire de España, NAV Portugal, DSNA de Francia y DFS de Alemania.

Las cuatro empresas han creado un grupo de trabajo para analizar en conjunto las rutas directas de largo radio a través del espacio aéreo de los centros de control de Madrid, Lisboa y Brest, prolongándose al espacio aéreo aleman de Karlsruhe.

Paralelamente, los centros de control aéreo de Barcelona, Burdeos y Madrid también están trabajando juntos para poder atender más vuelos y evitar demoras especialmente en la temporada de verano debido al crecimiento de la demanda en las fechas vacacionales.

Los cuatro países buscan simplificar las operaciones y hacer más eficiente el sistema.
Los cuatro países buscan simplificar las operaciones y hacer más eficiente el sistema.

Los gestores europeos permitirán a las aerolíneas y sus pilotos operar rutas más directas independientemente de las fronteras nacionales, lo que supondrá beneficios inmediatos para los pasajeros, en cuanto a un aumento de la calidad del servicio y menor tiempo de viaje; para las aerolíneas con un menor consumo de combustible y menores costes; y para el medio ambiente, a través de una reducción de las emisiones y los impactos al entorno.

De esta forma, a través de este convenio los cuatros gestores de navegación aérea colaboran entre sí compartiendo su experiencia y la de sus profesionales.

Sistema de bloques funcionales

En el marco del proyecto del Cielo Único, una de las iniciativas de Europa es la integración de la gestión del tráfico aéreo de 31 países del continente en nueve bloques funcionales de espacio aéreo (FAB) transfronterizos, basados en requisitos operacionales, con objeto de lograr una organización más racional del espacio aéreo. España, a través de Enaire, forma parte con Portugal del denominado bloque funcional del Sur Oeste (SW FAB).

Otro bloque funcional es el de Europa Central, compuesto por Luxemburgo, Bélgica, Alemania, Países Bajos, Suiza y Francia (FABEC). El obvjetivo fundamental de esta estructuración es una gestión más segura, eficiente y sostenible en el futuro.

Por la localización geográfica de España y Portugal en el extremo suroccidental de Europa, el SW FAB en el que operan Enaire y NAV de Portugal está considerado estratégico, ya que actúa como punto de conexión en los vuelos transoceánicos y para los del corredor europeo Norte-Sur.

La colaboración de los bloques funcionales permite optimizar el rendimiento de la red y proporciona beneficios inmediatos sin necesidad de inversiones. Estas colaboraciones cuentan además con el respaldo del Gestor de Red Europeo.

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